Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter bejelentette, hogy a kabinet eredménytelennek nyilvánította az M86-os és M87-es gyorsforgalmi utak koncessziós tenderét. Indoklása szerint a beérkezett ajánlatok jelentősen meghaladták az előzetes költségbecsléseket, ezért a beruházás a meghirdetett formában nem valósul meg, írta meg a portfolio.hu.

A miniszter Facebook-bejegyzésében arra is emlékeztetett, hogy Vas vármegyében már több mint egy évtizede ígérik a Kőszeg–Szombathely–Körmend közötti gyorsforgalmi kapcsolat kiépítését. Kiemelte, hogy Ágh Péter immár 11 éve beszél a fejlesztésről, miközben a projektet 2022-ben éppen az a Lázár János állította le, akinek Ágh akkoriban államtitkárként dolgozott.

Vitézy felidézte, hogy az út megépítését először 2015-ben helyezték kilátásba, azonban azóta sem kezdődött el a kivitelezés. A választási kampány idején ugyan új koncessziós eljárást indítottak, amelyre két ajánlat érkezett: a Szíjj László érdekeltségébe sorolt Lumen Magántőkealaptól, valamint a Mészáros Lőrinchez köthető Mészáros és Mészáros cégtől. Az előbbi a minisztériumi számításokhoz képest 36 százalékkal, míg az utóbbi 53 százalékkal magasabb díjat ajánlott.

A G7 birtokába került dokumentumok szerint a kormány végül úgy döntött, hogy nem köt szerződést egyik pályázóval sem. Mivel az M86-os és M87-es fejlesztése nem része az országos autópálya-koncessziónak, az előző kormány külön pályázatot írt ki rájuk, amely azonban most eredménytelenül zárult.

Vitézy hangsúlyozta, hogy a hatályos szabályozás alapján a jelentős költségtúllépés miatt nem lehetett eredményt hirdetni. Mint írta, a korábbi minisztériumi becslések szerint a 30 évre szóló rendelkezésre állási díj értéke 1488 milliárd forint volt. Ezzel szemben a Lumen Magántőkealap 2033 milliárd, míg a Mészáros és Mészáros 2277 milliárd forintos ajánlatot nyújtott be.

A miniszter szerint magától értetődő, hogy a kormány nem fogadhat el ekkora mértékben túlárazott ajánlatokat. Úgy fogalmazott, hogy a választók nem arra adtak felhatalmazást, hogy jelentős felárral valósuljanak meg újabb útépítések.

Bejegyzésében Ágh Pétert is bírálta, azt állítva, hogy most olyan beruházást kér számon, amelynek előkészítését korábban saját kormányzati szerepvállalása idején sem tudta előmozdítani. Vitézy szerint különösen ellentmondásos ez annak fényében, hogy a fejlesztést 2022-ben éppen Lázár János állította le, majd csak a 2026-os választási kampányban került ismét napirendre.

A miniszter arra is emlékeztetett, hogy Orbán Viktor, Ágh Péter és Hende Csaba már 2015 óta rendszeresen ígéretet tettek az út megépítésére. Hozzátette: 2019-ben még azt ígérték, hogy a beruházás 2026-ra elkészül, azonban azóta sem történt érdemi előrelépés.

Indexkép: MTI / Balogh Zoltán