Kemény fellépést ígért a visszaeső gyorshajtókkal szemben Vitézy Dávid az Országgyűlés közlekedési és beruházási bizottságának hétfői meghallgatásán. A leendő közlekedési miniszter arról beszélt: akár az ausztriai autóelkobzásos gyakorlat magyarországi átvétele is szóba kerülhet a legsúlyosabb, megrögzött száguldozók esetében.

Vitézy különbséget tenne az alkalmi gyorshajtók és a rendszeresen, kirívó módon száguldozó autósok között. Kiemelte: a közlekedésbiztonság javítása az egyik legfontosabb célja lesz, mert Magyarországon jelenleg egymillió lakosra 52 halálos közúti baleset jut, miközben az Európai Unió átlaga 45.

A miniszterjelölt szerint a visszaeső gyorshajtókkal szemben sokkal szigorúbb fellépésre van szükség, ennek részeként merült fel az osztrák modell átvétele is. Ausztriában bizonyos extrém gyorshajtási esetekben már most is elkobozhatják az autót a hatóságok.

Vitézy a meghallgatáson arról is beszélt, hogy felülvizsgálják a KRESZ szabályait, valamint több vitatott közlekedési és beruházási ügyet is áttekintenének. Ezek között említette a Budapest–Belgrád vasútvonal építését, az autópálya-koncessziókat és egyes MÁV-cégek pénzügyi helyzetét.

A vasúti közlekedés fejlesztését kiemelt területnek nevezte: felülvizsgálnák a vidéki vasútvonal-bezárásokat, lecserélnék az elöregedett BZ motorvonatokat és HÉV-szerelvényeket, valamint korszerűsítenék az IC-kocsikat is. Emellett a fővárosi és nagyvárosi elővárosi közlekedés fejlesztésére is nagy hangsúlyt helyeznének.

A közúthálózattal kapcsolatban úgy fogalmazott: miközben a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztése jelentős eredményeket ért el az elmúlt években, az alsóbbrendű utak állapota sok helyen leromlott, ezért a jövőben ezek felújítása nagyobb figyelmet kaphat.

A meghallgatáson szóba került egy országos közlekedésszervező létrehozása is. Vitézy szerint elképzelhető egy, a Budapesti Közlekedési Központ mintájára működő országos rendszer kialakítása, ugyanakkor hangsúlyozta: ezt nem szabad elhamarkodottan bevezetni.

indexkép: MTI, Balogh Zoltán