Eger történelmi belvárosa az ország egyik legnépszerűbb turisztikai célpontja, mégis nap mint nap visszatérő probléma, hogy a sétálóutcákon és a belváros szűk utcáin nagy teherautók szállítják az árut az éttermekhez, kávézókhoz és üzletekhez. A zaj, a forgalom, a gyalogosok közötti manőverezés és a burkolat terhelése sokak szerint nem méltó egy történelmi városközponthoz.

Felmerül a kérdés: létezik-e olyan megoldás, amely biztosítja az üzletek ellátását anélkül, hogy napközben teherautók járnák a belvárost?

A válasz: igen. Európa számos történelmi városa már évekkel ezelőtt bevezetett olyan logisztikai rendszereket, amelyek jelentősen csökkentették a belvárosi teherforgalmat.

Városi logisztikai központ: egy átrakó a belváros szélén

Az egyik legelterjedtebb megoldás az úgynevezett városi logisztikai központ (Urban Consolidation Centre). Ennek lényege, hogy a nagy kamionok és teherautók nem hajtanak be a történelmi belvárosba.

Az árut egy, a város szélén kialakított átrakópontra szállítják, ahonnan már kisebb elektromos járművek vagy teherkerékpárok viszik tovább a megrendeléseket az üzletekhez.

Ennek köszönhetően jelentősen csökken a belvárosba behajtó teherautók száma, miközben az üzletek ugyanúgy megkapják a szükséges árut.

Hasonló rendszerek működnek többek között Bristolban, Utrechtben, Padovában és La Rochelle-ben is.

Elektromos teherkerékpárok is képesek ellátni az éttermeket

Az elmúlt évek egyik legnagyobb városi logisztikai újítása az elektromos cargobike.

Ezek a speciális teherkerékpárok akár 250–350 kilogramm árut is képesek szállítani, léteznek hűtött kivitelben is, ezért napi élelmiszer- és italutánpótlásra is alkalmasak.

Koppenhágában, Amszterdamban vagy Párizsban már számos belvárosi kiszállítást ilyen járművekkel végeznek.

Csak reggel lehet behajtani

A legegyszerűbb és legolcsóbb megoldás az időablakos áruszállítás.

Számos európai történelmi városban kizárólag a kora reggeli órákban engedélyezett a teherautók behajtása, ezt követően a belváros teljes egészében a gyalogosoké.

Prága, Krakkó vagy Tallinn belvárosában ez a rendszer évek óta jól működik.

Kis elektromos járművek válthatják ki a teherautókat

Egyre több város alkalmaz apró elektromos áruszállító járműveket is. Ezek alig nagyobbak egy személyautónál, csendesen közlekednek, kevésbé terhelik a történelmi burkolatot, és könnyebben manővereznek a szűk utcákban.

Sok helyen kizárólag ilyen járművek hajthatnak be a sétálóövezetekbe.

Eger számára is reális lehet

Eger belvárosa viszonylag kis területre koncentrálódik. A Dobó tér, a Széchenyi utca és a környező vendéglátóhelyek néhány száz méteres körzetben találhatók, így egyetlen logisztikai központból elektromos kisjárművekkel vagy teherkerékpárokkal rövid idő alatt kiszolgálhatók lennének.

Egy ilyen rendszer több előnnyel is járna:

• jelentősen csökkenne a belvárosi teherautó-forgalom;
• biztonságosabbá válna a gyalogosközlekedés;
• kisebb lenne a zaj és a légszennyezés;
• kevésbé terhelődnének a történelmi utcák burkolatai;
• javulna a turisták városélménye.

Akár uniós támogatással is megvalósulhatna

Az Európai Unió számos városi mobilitási és klímavédelmi programban támogatja az olyan beruházásokat, amelyek csökkentik a városi közlekedés környezeti terhelését. Egy jól előkészített egri projekt ezért akár külső forrásból is finanszírozható lehetne.

Bár egy ilyen rendszer kiépítése beruházást és az üzletek együttműködését igényli, hosszú távon jelentősen javíthatná Eger történelmi belvárosának élhetőségét. A kérdés már nem az, hogy létezik-e működő megoldás – hiszen Európa számos városa bizonyította, hogy igen –, hanem az, hogy Eger mikor dönt úgy, hogy követi ezeket a példákat.

indexkép: Egri Ügyek MI